盖特威克机场将耗资22亿英镑扩建，每年增加10万个航班

盖特威克机场（Gatwick Airport）准备大规模扩建，提高其容量，这让环保人士感到沮丧。

一位政府消息人士告诉PA媒体，交通大臣海蒂·亚历山大已经“制定了批准盖特威克机场扩建项目的道路”。此前，规划监察局最初拒绝了西苏塞克斯机场将应急跑道投入日常使用的申请。

规划监察局随后建议亚历山大女士，如果在诸如乘坐公共交通工具往返机场的乘客比例和噪音缓解等问题上做出调整，就应该批准该项目。官方决定预计将于今天晚些时候做出。

盖特威克机场的扩建计划包括将其应急跑道投入日常使用。在这里，我们回答了关于这个项目的14个关键问题。

随着第二条跑道的投入使用，机场的容量将大大增加（图片来源：PA Graphics/Press Association Images)

盖特威克机场有多少条跑道？

它有一条常规跑道和一条备用跑道。

备用跑道是做什么用的？

它主要用于飞机滑行进出航站楼，但也用于主跑道因紧急情况或维修而关闭。

盖特威克机场为什么要扩建？

它是英国第二繁忙的机场，也是世界上最繁忙的单跑道机场之一。高峰时段的备用机位很少，跑道使用率很高，这意味着航班中断可能会产生严重的连锁反应。

要使备用跑道投入日常使用，必须做些什么？

它必须向北移动12米，远离主跑道，以满足严格的航空安全规定。

这个计划还包括什么？

改造和更换现有的滑行道，将跑道与航站楼、机库和其他设施连接起来，扩建两个航站楼，并安装新的登机门。

交通怎么样？

盖特威克机场表示，它将出资改善通往两个航站楼的道路连接，建立立交桥，将当地交通与往返机场的车辆分开。耗资2.5亿英镑的机场火车站升级工程于2023年11月完成。

备用跑道的用途是什么？

空客a320和波音737等窄体飞机的离港。

这对盖特威克机场的航班容量有什么影响？

该机场每年可处理约38.6万次航班，比目前的数字增加约10万次。

每年的乘客数是多少？

到本世纪30年代末，这一数字可能会从4500万左右激增至惊人的7500万。

这个项目的估计费用是多少？

盖特威克机场计划耗资22亿英镑。

谁来买单？

机场方面保证，该项目将由私人出资，并承诺在不增加对航空公司收费的情况下承担成本。

新跑道预计什么时候开通？

盖特威克机场称该计划“准备就绪”，表明今年可能开始施工。该公司预计新跑道将在本十年末投入使用。

谁拥有盖特威克机场？

法国Vinci公司和投资基金Global Infrastructure Partners是其所有者。

希思罗机场第三条跑道的提议会影响盖特威克机场吗？

政府已表示支持希思罗机场的扩建计划。然而，西伦敦机场第三条跑道的建设可能需要几年时间才能开始，盖特威克机场迫切希望提高自己的能力。

环保人士怎么说？

他们不高兴。安全着陆组织成员、航空工程师芬利·阿舍说：“盖特威克机场的扩建计划是错误的。如果开辟一条新的跑道，它应该只用于零碳飞机，而不是用于传统飞机的过时机场航站楼。”

“英国航空业的未来在于创新，而不是扩张。电动或氢燃料飞机是我们实现更环保、更清洁、更安静飞行的门票。它们可以减少飞行路径下社区的碳、空气和噪音污染。我们有一个千载难逢的机会来支持英国制造业，创造就业机会，开发可持续的技术，我们可以在全球范围内销售。但我们需要盖特威克这样的机场发挥自己的作用，提供一条通往市场的清晰路线。”

“如果英国在传统增长上加倍努力，与最终可能的飞行水平相比，我们将建设过多的机场容量。这将导致资产搁浅，投资者损失惨重，航空工人失业，陷入毁灭性的“繁荣与萧条”局面。

气候慈善机构Possible的航空业负责人阿莱西娅·沃灵顿补充说：“给另一个机场扩建开绿灯不仅在经济上是愚蠢的，而且对环境也是有害的。

“扩建机场不会支持英国经济，也不会提高普通民众的生活水平。更多的航班只会意味着经常飞行的人去更多的假期，把更多的旅游消费带到海外，进一步增加英国高达400亿英镑的旅游赤字。

“政府不应该把时间、金钱和排放浪费在会损害我们的气候和经济的污染项目上，而应该做一些真正能改善人们生活的事情：推广更多的可再生能源，为房屋隔热，投资于清洁、负担得起的火车和公共汽车。”