电动汽车充电成本降低

政府决定大幅削减电动汽车充电站的关税，这对电动汽车车主来说是个好消息，也可能大大增加对新兴市场的兴趣。虽然电动汽车已经问世好几年了，而且混合动力汽车在许多国家也很常见，但政府支持的不一致——通常以相互矛盾的政策形式出现——使得电动汽车的购买和运营成本过高。

这包括几年前的一项联邦政策，在一定的电力容量门槛下，给予进口电动汽车优惠的税收地位，当时没有一家主要的电动汽车生产商真正拥有能够满足这一要求的汽车。同样，近年来，由于监管机构实施的价格管制与电力成本不匹配，导致利润率较低，投资电动汽车充电设施的风险也不必要。但这些新价格可能有助于大幅增加需求，因为与汽油或柴油汽车相比，每公里的成本可能会降低三倍。完善电动汽车充电站政策，使车主更有利可图，同时确保消费者的价格低廉，这将鼓励更多的充电站开业，如果要实现政府大幅增加道路上电动汽车数量的目标，这一点至关重要。

这里的一个关键因素是里程焦虑——担心电池在不方便的地方耗尽——仍然是潜在电动汽车购买者的主要障碍。虽然昂贵的现代电动汽车充满电后的续航里程相当于类似的燃油动力汽车加满油后的续航里程，但更实惠的车型续航里程仍然很低，这意味着潜在的买家希望确保自己总是在充电站附近。对电动汽车需求的增加还将带来长期效益，减少燃料进口，降低车辆运营的环境成本，正如几个城市的空气质量所显示的那样，这将是所有人都欢迎的喘息机会。

政府决定大幅削减电动汽车充电站的关税，这对电动汽车车主来说是个好消息，也可能大大增加对新兴市场的兴趣。虽然电动汽车已经问世好几年了，而且混合动力汽车在许多国家也很常见，但政府支持的不一致——通常以相互矛盾的政策形式出现——使得电动汽车的购买和运营成本过高。

这包括几年前的一项联邦政策，在一定的电力容量门槛下，给予进口电动汽车优惠的税收地位，当时没有一家主要的电动汽车生产商真正拥有能够满足这一要求的汽车。同样，近年来，由于监管机构实施的价格管制与电力成本不匹配，导致利润率较低，投资电动汽车充电设施的风险也不必要。但这些新价格可能有助于大幅增加需求，因为与汽油或柴油汽车相比，每公里的成本可能会降低三倍。完善电动汽车充电站政策，使车主更有利可图，同时确保消费者的价格低廉，这将鼓励更多的充电站开业，如果要实现政府大幅增加道路上电动汽车数量的目标，这一点至关重要。

这里的一个关键因素是里程焦虑——担心电池在不方便的地方耗尽——仍然是潜在电动汽车购买者的主要障碍。虽然昂贵的现代电动汽车充满电后的续航里程相当于类似的燃油动力汽车加满油后的续航里程，但更实惠的车型续航里程仍然很低，这意味着潜在的买家希望确保自己总是在充电站附近。对电动汽车需求的增加还将带来长期效益，减少燃料进口，降低车辆运营的环境成本，正如几个城市的空气质量所显示的那样，这将是所有人都欢迎的喘息机会。